Heut Früh auf dem Weg zur Arbeit...

[Specter]

...bricht mir doch glatt so ein besch****nes Kleinteil für rund 2 Euro bei meinem treuen 3er
Golf und ich kann nicht weiter weil es den Kupplungszug am Nehmer halten sollte.:shocked:
Nach Gehör und mit Drehzahlanpassung schalten ist nicht gerade mein Stärke also beschloss
ich nicht weiter zu fahren.:rolleyes:
11220

Glücklicherweise habe ich einen Arbeitskollegen telefonisch erwischt, der noch beim Frühstück
saß, der Gute hat mich dann zur nächsten Werkstatt geschleppt und mit ins Büro genommen.:smilie_baby_010:

Jätte ich Kabelbinder im Auto gehabt (hatte ich früher immer), hätte ich das provisorisch richten
können und mir schnell heute Nachmittag beim Freundlichen ein Ersatzteil besorgt.

[Hodl]

Hätte, hätte Fahradkette - sorry das musste jetzt:wink:

Ich hab immer Kabelbinder dabei - die gehören zu meinem täglich Brot :aetsch:

Na hoffentlich wirds nicht zu teuer - hab vor ca 35 Jahren hilfe durch den gelben bekommen - ich glaub das war der gleiche Fehler -
der hat mir da nenn Sprengring drübergefummelt - der hielt bis ich das Auto verkauft hab (2Jahre später)

Gruß Hodl

[Viertakter]

Mir ist während meiner Ausbildungszeit zum KFZ-Schlosser beim Parken eines grade gewarteten Golf n knappen Meter vor der Wand der Ring am Kupplungszug an der Kupplungsglocke geplatzt. Da hat kaum ne Bildzeitung zwischen Stossfänger und Wand gepasst, ich hatte Blutdruck wie blöd und hab den Schlurren gleich wieder in die Werkstatt gefahren. Ohne Kupplung fahren hatte ich an meinem ersten Auto schon gelernt. War ein "Karpatenporsche", ein Skoda 100MB "de Luxe"...

:0)) Lutz

[Wesch]

Hallo


Ohne Kupplung fahren hatte ich an meinem ersten Auto schon gelernt

Fahren ist ja auch kein Problem, aber anfahren schon. Geht ohne Kupplung eigentlich gar nicht, ausser due startest, der Starermotor schafft es den Motor zu drehen und den Wagen
zu fahren bis der Motror anspringt und der Motor wuergt nicht gleich wieder ab . Fast unmoeglich.

MfG. Günther ( der schon mal 35 km im 2ten Gang nach Hause fuhr, weil der Ganghebelseilzug gerissen war ) .

[Viertakter]

...ausser due startest, der Starermotor schafft es den Motor zu drehen und den Wagen
zu fahren bis der Motror anspringt und der Motor wuergt nicht gleich wieder ab . Fast unmoeglich...

Nö, ging einwandfrei. War aber auch nur ein schwachbrüstiger 1l-Simca-Motor drin und die Batterie war fit.
Also an der Ampel o.ä. Motor aus, ersten Gang reingeschlagen und bei "grün" mal flott den Starter betan.

Nach kurzer Zeit hatte ich aber a) die Faxen dicke und b) einen Kupplungs-Nehmerzylinder aufgetrieben. Der war nämlich am Letzten.

Gruss Lutz

[Attur]

Ich hab immer Kabelbinder dabei - die gehören zu meinem täglich Brot :aetsch:
Na dann: Guten Appetit. :grin:

[Hodl]

Na dann: Guten Appetit. :grin:

Nicht probiert??? Musste mal - ist guuuut :wink:

[Wesch]

Hallo


Nö, ging einwandfrei. War aber auch nur ein schwachbrüstiger 1l-Simca-Motor drin und die Batterie war fit.
Also an der Ampel o.ä. Motor aus, ersten Gang reingeschlagen und bei "grün" mal flott den Starter betan.

Oha, super.

Haste Glueck gehabt, dass da nicht so ne Startsperre aktiviert via Kupplung drin ist, wie es viele Amis in ihren Autos haben.

Wo genau der Schalter da immer lebt, weiss ich nicht, wenn unterm Kupplungspedal, dann ginge es ja noch.

MfG. Günther

[Viertakter]

Startsperre? Aber doch nicht bei einem Karpatenporsche ausn 60'ern... Da war man immer Herr der Lage über alle technischen Rudimente die da verbaut waren und Eigenverantwortung war nicht nur ein Wort. Die hydraulische Kupplungsbetätigung war purer Luxus, sowie die elektrische Benzinstandsanzeige, ungedämpft. Dafür gabs aber schon ne Reserve-Warnlampe, die dann während der Fahrtn bei einlaufender Ebbe munter flackerte. Eben wegen fehlender Dämpfung der Anzeige. Wenn die konstant brannte, sollte schon besser ein Tankstellenleuchtschild in Sichtweite gewesen sein.
Und der Blinker war nicht selbst zurückstellend. Die Scheibenwaschwasserzufuhr benötigte auch noch Handkraft, hab ich dann aber auf E-Pumpe selbst umgebaut.

Übrigens war eine Zeitlang vor dem Totalausfall die Kupplung zu einer "Kupplomatic" geworden, da der Nehmerzylinder innerhalb einer Sekunde den Druck selbst abgebaut hatte. Also flott die Kupplung getreten, Gang reingekloppt und eingekuppelt hat sie selber. Von dem Gummikäppchen mit Feder, was dichten sollte, war eine Federhaltelasche abgebrochen und hatte erst eine kleine Riefe in den Zylinder geschabt --> Kupplomatic.
Dann kamen noch mehr Riefen bzw. Gummiverschleiss hinzu (Kupplomatic "Sport") und eine weitere Haltelasche löste sich, setzte sich zwischen Gummikäppchen und Zylinder, da wars dann entgültig Schluss mit Kupplung bis ich den neuen/gebrauchten Nehmerzylinder eingebaut hatte. So war das.... Bis die Karre dann zuletzt an einem abgescherten Achsschenkelbolzen verstarb. Hatte noch Glück, dass sich der Bolzenstumpf nicht total im Kopfsteinpflaster verhakt hatte und mir das Fahrmöbel komplett um die Ohren flog.
Das rechte Vorderrad hing nämlich verträumt zu einem drittel sehr schräg ausserhalb des Kotflügels. Da gabs nur noch den Gnadenschuss.