Neues Mitglied mit neuer LS

[hajo]

Hallo miteinander,

statt mich groß weiter oben vorzustellen komme ich lieber gleich mit vielen Fagen.

Zu mir: Zuletzt BMW-Fahrer aber meine alte R80 ist zwar treu und zuverlässig aber einfach zu dick und zu schwer. Ein Einzylinder musste es wieder sein.
Daher habe ich mir vor 3 Tagen ein LS gekauft, Bj. 95 mit 11.000 km. Der Händler macht jetzt noch neuen TÜV drauf.

Was sollte ich als erstes richten??

Soweit ich es beurteilen kann sind die Schingenlager ok, der Riemen nicht einseitig abgenutzt, Lenkkopflager frei und keine Geräusche oder Spiel aus dem Antrieb. Das Motorrad ist original und unverbastelt.

Steuerkette:
Der Kupplungsdeckel war schon mal runter, sieht man den Schrauben an. Evtuell hat schon jemand den Spanner getauscht. Sollte ich trotzdem gleich nach dem Spanner sehen oder kann das bis zum nächsten Winter warten?

Riemen:
Wenn ich das richtig gelesen habe dann die Riemenscheibe abziehen und zur Seite der Getriebewelle ablacken bzw. abschleifen. Oder? Wie lange hält eigentlich der Riemen? Kündigt sich das an, bevor er reißt? Hatte noch nie ein Motorrad mit Antriebsriemen...

Was sonst noch? Tips, Anregungen?
Ich hoffe auf eure gesammelten Erfahrungen, Danke schon mal im Vorraus :)

[WES-AP10]

Nö. Kündigt sich nicht an. Reißt von jetzt auf gleich. Oft beim Anfahren.

Steuerkettenspanner würde ich auf jeden Fall kontrollieren.

Gruß
Dennis

[magdeburgerling]

Nuja, der Riemen:

Dort geht es um die Verbindung vorderes Pulley zur Getriebeausgangswelle. Unter der Mutter bzw dem Sicherungsblech ist Farbe aufgetragen. diese löst sich mit der Zeit, das Pulley hat Spiel und kann ankippen. Das sieht man dann im Abrieb von Zähnen sowohl auf dem Pulley (kann einfach neu gekauft und gewechselt werden) als auch auf der Welle (bete, dass es hier nicht passiert). Da muss die Farbe weg. Man kann das Pulley noch mit einem Fügekleber wieder aufsetzen. Schraubensicherung auf die Welle drauf und Mutter anziehen. ob mit oder ohne Sicherungsblech scheiden sich die Geister, viele finden es zu weich, ist ja eh wurscht, hast ja dann geklebt. ab und an mal kontrollieren ob die mutter noch festen sitz hat ist wichtig. ansonsten für alle anderen wartungen gibt es ein so genanntes bucheli, das hilft ganz gut weiter.

Bei dem Alter kann man auch schonmal eine Bremspumpe überholen und in dem Zuge gleich mal Bremsleitung in Stahlflex tauschen, falls noch nicht gemacht. Neue Bremsflüssigkeit versteht sich auch, die wird gern mal vergessen, sollte aber regelmäßig erneuert werden.

Achja Öl und Luft braucht man bei dieser Kiste neben Benzin natürlich auch ;-)

Viel Spaß!

[Hodl]

Ja dann mal willkommen und viel Spass mit der eLSe

[Der einsame Reiter]

Grüße aus der Heide.

Chris

[Berni]

Herzlich Wilkommen

gruß Berni

[johnboyschneider]

Gruß aus Niedersachsen und viel Spaß mit eLSbeth.
Bzgl. Riemen: der sollte aber deutlich mehr als 11tsd km vertragen. Ich habe hier von Leistungen zwischen 20 und 40tsd km gelesen. Korrigiert mich bitte sollte ich einem Irrtum aufliegen.

[cilex]

auch noch locker darüber. Meiner hatte 55000Km drauf, sieht noch sehr gut aus....

[der-wirre-Irre]

Mein Zahnriemen hat über 55T Km runter und sieht besser aus als bei vielen ungepflegten LSen mit weniger Km. Laut Hersteller sind 40T Km vorgesehen.
Neben den bereits angesprochenen Dingen: http://www.ls650.eu/Thumperbike/html/body_steuerkettenspanner.html
Gut angelegtes Geld!!!

[hajo]

Danke für die Antworten.

Dann werde ich wohl doch als Erstes den TBKS bestellen und einbauen.

Zum Riemen: Gibts den auch aus dem Zubehörhandel, sprich billiger als bei Suzuki original?

[cilex]

nein, aber mach dir da erstmal keine Sorgen. Gibt genügend "gebrauchte" weil wenn neu brauchste auch die beiden Riemenscheiben neu uns das wird einfach zu teuer.
Viele von "uns" bauen wenn der Tag gekommen ist einfach auf Kette um, (Kostenpunkt ca. 120-150€).

Lg

[blue-thumper]

Man kann das Pulley noch mit einem Fügekleber wieder aufsetzen. Schraubensicherung auf die Welle drauf und Mutter anziehen. ob mit oder ohne Sicherungsblech scheiden sich die Geister, viele finden es zu weich,

Das Sicherungsblech ist zu 80% daran Schuld das sich das Riemenrad löst, 20 % macht der Lack.
Ist der Lack entfernt bleib das ewig so, das weiche Sicherungsblech gibt ständig nach, da nutzt auch ein verkleben des Riemenrades auf der Welle nichts, was sowieso nur eine Notlösung sein sollte.
Bei intakter Welle und Riemenrad wird nicht geklebt.

[blue-thumper]

Hier ein Foto wo man schön sieht wie sich die Mutter in das zu weiche Blech einarbeitet, und das ist noch eines der guten Sicherungsbleche.
Klar das die Mutter laufend lose ist.

[Janmad]

Hallo und so weiter... Das mit dem TBKS ist ne gute Idee, bei einer Laufleistung von ca 17000km habe ich mein Spanner getauscht. Gruß aus Großbottwar (9km von Marbach am Neckar)